Tubo di gomma

A differenza di tubi e tubazioni, i tubi in gomma sono costituiti da tre elementi di base: camera d'aria, rinforzo e rivestimento esterno. La camera d'aria mantiene una certa flessibilità pur essendo in grado di resistere al materiale che trasporta. Ad esempio, il nitrile ha un'eccellente compatibilità con oli e fluidi idraulici standard. Il rinforzo circonda la camera d'aria e conferisce al tubo resistenza, nonché la capacità di mantenere la pressione.

Le capacità dei tubi di gomma dipendono dal materiale di cui sono fatti e dall'ambiente in cui vengono utilizzati. Ad esempio, i tubi di gomma sono noti per la loro flessibilità e durata, mentre i tubi metallici flessibili resistono ad alte temperature e pressioni.

I vantaggi dei tubi in gomma includono durevolezza, flessibilità e convenienza. Sono progettati per resistere ad ambienti difficili e possono durare più a lungo di altri tipi di tubi. I tubi in gomma sono anche flessibili, il che li rende più facili da installare e utilizzare. Sono anche convenienti, in quanto possono essere utilizzati per varie applicazioni.

Ci sono 4 indicatori comuni che indicano che un tubo di gomma ha bisogno di essere sostituito, e possono essere individuati facilmente con una rapida ispezione del veicolo:
Tubo piegato
I tubi di gomma solitamente si piegano perché sono stati arrotolati, arrotolati o piegati ad angoli che non avrebbero dovuto avere. Anche i tubi rigidi si piegano più facilmente se sono vecchi. Le pieghe possono causare crepe e perdite, oltre a impedire il flusso del liquido e occasionalmente causare lo strappo del tubo dal raccordo o causare rigonfiamenti e infine scoppi.
Un tubo piegato può essere riparato in alcune occasioni a seconda di quanto è piegato, consigliamo sempre di smontare il tubo e di ispezionarlo una volta trovato per verificare se sono stati causati danni aggiuntivi come crepe, quindi riapplicare il tubo per l'applicazione. A volte il danno si è già verificato e il tubo dovrà essere sostituito.

Tubo fragile
La causa principale per cui un tubo di gomma diventa rigido e fragile è il surriscaldamento, nel tempo il calore causerà la rottura del materiale del tubo e a sua volta perderà la sua "flessibilità". Sarai in grado di sentire un tubo indurirsi dall'esterno e quindi diventare fragile, questo provoca la rottura del tubo che indebolirà le pareti del tubo portando a potenziali perdite/scoppi.
Una volta che un tubo è diventato duro e fragile non c'è modo di salvarlo in questa fase; consigliamo sempre di sostituirlo poiché lasciarlo così causerebbe solo ulteriori danni.

Crepe superficiali
Tutti i tubi in gomma sono soggetti a usura, principalmente a causa dell'esposizione al calore. Quando il tubo viene riscaldato e raffreddato più e più volte, perde la sua elasticità e diventa fragile, il che porta alla rottura.
Possono essere rinforzati temporaneamente con nastro adesivo o qualcosa di simile per permetterti di raggiungere un meccanico per una sostituzione professionale. Guidare con tubi rotti è un invito al disastro: un tubo del radiatore rotto può lasciarti bloccato sul ciglio della strada. Un tubo rotto può anche causare un aumento della temperatura nel motore così tanto da danneggiarlo.

Tubo flessibile gonfio
Ci sono quattro cause principali per cui un tubo di gomma si gonfia. La prima è esercitare troppa pressione attraverso il tubo, questo causerà l'accumulo di pressione all'interno del tubo e la creazione di un rigonfiamento.
In secondo luogo, i tubi flessibili sono soggetti a usura dall'interno verso l'esterno. Se l'interno del tubo flessibile è stato consumato, potrebbe sembrare a posto a un'osservazione superficiale, ma lo spessore della parete è diventato molto sottile, il che può causare bolle o vesciche.
Terzo, i tubi flessibili possono gonfiarsi se esposti a temperature molto elevate. Se il motore si è surriscaldato (a causa di un termostato bloccato, di un livello basso del refrigerante o per qualche altro motivo), è possibile che il refrigerante surriscaldato faccia gonfiare il tubo flessibile.
Infine, i tubi di gomma possono piegarsi e, quando ciò accade, non consentono a tutto il fluido di scorrere liberamente al loro interno, creando un ristagno che, a sua volta, gonfia il tubo.
Un tubo flessibile rotto non può essere recuperato perché corre un alto rischio di scoppio (se non è già scoppiato); è necessario sostituirlo il prima possibile.
I tubi flessibili possono durare a lungo (più a lungo di quanto raccomandato dal produttore), tuttavia è sempre meglio individuare questi problemi in anticipo prima che possano peggiorare notevolmente e potenzialmente danneggiare il motore. In un momento come questo, potresti prendere in considerazione la sostituzione dei tubi flessibili in gomma standard con quelli in silicone. Per maggiori informazioni a riguardo, consulta il nostro post del blog "Quale differenza fanno i tubi flessibili in silicone?".

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